日前，交通運(yùn)輸部公布首批交通物流降本提質(zhì)增效典型案例，河北省“鐵路專(zhuān)用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，推動(dòng)大宗貨物運(yùn)輸‘公轉(zhuǎn)鐵’‘公轉(zhuǎn)水’”這一案例入選。

近年來(lái)，河北省積極推動(dòng)鐵路專(zhuān)用線進(jìn)碼頭、進(jìn)園區(qū)、進(jìn)廠礦，加快建立大宗貨物綠色集疏港體系、“港口+內(nèi)陸港”多式聯(lián)運(yùn)體系、企業(yè)園區(qū)綠色集疏運(yùn)體系、道路貨運(yùn)新型服務(wù)體系，有力促進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效。省交通運(yùn)輸廳會(huì)同省發(fā)展改革委、中國(guó)鐵路北京局集團(tuán)有限公司等18個(gè)單位，建立了河北省推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整工作聯(lián)席會(huì)議制度，明確部門(mén)職責(zé)、工作規(guī)則，形成“市場(chǎng)主導(dǎo)、政府推動(dòng)、部門(mén)聯(lián)動(dòng)”的工作機(jī)制。

2018年以來(lái)，河北省建成港口集疏運(yùn)鐵路專(zhuān)用線7條，里程達(dá)270.1公里，新增鐵路疏港能力2900萬(wàn)噸。目前，河北省煤炭集港已全部實(shí)現(xiàn)鐵路運(yùn)輸，曹妃甸港區(qū)、黃驊港等4個(gè)專(zhuān)業(yè)化礦石碼頭均建成鐵路裝車(chē)系統(tǒng)或皮帶廊道。2023年，河北省港口保持煤炭100%鐵路、水路集港，全省港口煤炭、礦石等大宗貨物綠色清潔疏港比例達(dá)到91.5%，提前完成國(guó)家下達(dá)的任務(wù)目標(biāo)。

企業(yè)園區(qū)鐵路專(zhuān)用線建設(shè)也在加快。2018年以來(lái)，河北省建成鐵路專(zhuān)用線18條，里程達(dá)132.7公里，服務(wù)6個(gè)物流園區(qū)和26家企業(yè)。全省100家年運(yùn)量150萬(wàn)噸以上的大型工礦企業(yè)和82個(gè)新建物流園區(qū)已接入鐵路專(zhuān)用線。

同時(shí)，河北省創(chuàng)新“港口+內(nèi)陸港”多式聯(lián)運(yùn)體系，推進(jìn)石家莊國(guó)際陸港、京雄保國(guó)際智慧港、衡水國(guó)際陸港、定州國(guó)際陸港等聯(lián)運(yùn)型綜合貨運(yùn)樞紐建設(shè)，開(kāi)通“保定-秦皇島-仁川”鐵水聯(lián)運(yùn)線路，內(nèi)陸無(wú)水港集結(jié)零散貨源后，列車(chē)把貨物直送港口碼頭，實(shí)現(xiàn)規(guī)模化集海港。創(chuàng)新集裝箱不落地直接裝船模式，河北省實(shí)現(xiàn)車(chē)船無(wú)縫銜接，集港環(huán)節(jié)縮短3天以上。多式聯(lián)運(yùn)集裝箱運(yùn)量由2017年的16.8萬(wàn)標(biāo)箱增至2023年的89.5萬(wàn)標(biāo)箱。